“5·18”临近，出租车服务是我市精神文明的一个重要窗口。5月11日～13日，本报记者与市交通局的同志对我市出租车服务现状进行了暗访调查，150多辆违规出租车被查处。
》》暗访现场
暗访中，记者了解到，最近运管部门开展了“百日整顿”行动，大多数出租车司机都能按照相关规定行车、待客，但仍存在一些问题。
镜头一：套空牌车
11日晚8时许，督查组在阿波罗酒店前面遇到一辆车牌号为“闽AT1791”的出租车。根据经验，暗访组成员当即认定该车是一辆假牌出租车。
由于假牌出租车正在行驶，督查组成员乘车一路尾随。最后，在西洪路上将其拦下。趁督查组成员下车之际，司机推开车门，撒腿逃开了。
据了解，根据《福州市客运出租汽车管理办法》，该司机应受到2万元罚款。
镜头二：不打表
11日晚9时30分许，记者自道山西路乘的士去津泰路，司机是一个中年男子。记者坐上出租车后，司机并没有开启计价器，径直向津泰路驶去。
到达目的地后，司机直接向记者收取了8元钱。当记者问及为何不打表时，对方称：“打了表也是这个价格，何必呢？”
镜头三：拒载
12日下午5时30分许，暗访组来到汽车南站，拦下出租车“闽AT70410”，称打算去东街口。对方以不顺路、太近等理由拒绝了。
此后，暗访人员亮明了身份，并将情况反馈给市运管处。 13日下午，市运管处查扣了“闽AT70410”的服务监督卡，并对司机处以1000元罚款。
镜头四：乱停靠
13日下午2时许，记者在宝龙城市广场公交站台看到，两辆出租车停靠在公交站台前，准备搭客。与此同时，几辆公交车接连而至。三四个乘客相拥着挤进其中一辆出租车，紧跟在后面的26路公交车司机拼命地按喇叭。
》》出租车问题透视
据了解，在出租车行业管理中，目前存在五大“硬伤”。
问题一：从业人员管理规定缺失
据悉，2004年国务院出台的《道路运输条例》，并没有对出租车从业人员管理作出具体规定，仅仅指出由各城市另行制定。
两年后，交通部根据该条例制定了《道路运输从业人员管理规定》，规定中仍未涉及出租车管理人员。又因我市的相关规定迟迟没有出台，导致我市出租车从业人员管理规定至今处于空白状态。
《福州市出租车从业人员管理规定》出台后，出租车行业管理将更加规范、有序。
问题二：基础设施有待改善
记者通过调查了解到，出租车停靠点太少，也给市民出行造成不便。如火车站出租车停靠问题，就是一个典型例子。
据了解，火车站地区除承载了每天发送到达福州的大量旅客外，还有10万当地人的运输量。但该地区并没有给出租车留下充裕的停车场地。目前，火车站地下停车场仅可容纳18辆出租车，无法满足市民需要。
问题三：机构不统一
据市运管处相关负责人介绍，我市共有3745辆出租车，的士司机逾万人，而市运管处出租车管理大队只有8人。区运管部门又属区政府管辖，开展出租车管理相关行动时，市、区两级运管部门难以形成合力，这给统筹工作造成很多不便。
问题四：急需多部门配合
据市运管处相关人士介绍，出租车行业管理离不开其他部门的配合。现在，他们经常遇到一些难题。例如，在整治出租车司机乱停靠等交通违章行为、使用假钞等违规行为时，这就需要得到交巡警、银行、公安等部门的配合。市运管处只有加强教育、进行引导的权限。
问题五：“错峰”不治本
出租车交接班高峰，正值市民上下班高峰期，此时很多市民等候一两个小时也打不到的士。
为了解决这一问题，去年，市运管处引导1000多辆出租车提早或推迟1个小时交接班，但实施效果并不好。
》》对策：加强督查力度
13日上午，福州市交通局局长陈承国在接受记者采访时表示，提升出租车服务质量重在持续。该局将继续加强督查力度，在福州市区实施道路运输市场监管责任制。
据其介绍，这一阶段，该局主要对出租车拒载现象进行重点整治，注重提升车容车貌。此后，他们将对出租车服务质量的其他方面逐步进行整改。
陈承国说，为迎接“5·18”，市交通局还出台了一些新举措。
5月12日～22日，该局将抽调机关人员组成暗访组，到一线督查。每天分两组暗访乘车，两人一组，由部门科长带队，主要对火车站地区、阿波罗酒店及汽车南站周边出租车营运秩序进行暗访。
该局还成立了路边巡查组，加强市区主要窗口地区出租车营运秩序的监管，重点查处拒载、无服务卡、不使用计价器等行为。
（福州晚报记者 蒋丽敏）
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