福州新闻网讯 记者10日从有关部门获悉，福厦铁路乌龙江特大桥7号桥墩施工技术日前获得国家专利。这标志着长期困扰我国大桥建设的倾斜光板岩难题，在我市桥梁施工中取得了突破。
乌龙江特大桥是我国铁路客运专线跨度最长的连续桥梁，也是福厦铁路全线控制性工程之一，总投资约1．33亿元，为双线铁路大桥，全长约868米，由仓山区跨越乌龙江及324国道后至闽侯县境内。其中，3孔主跨长度均为144米，两孔边跨长度各80米，5孔桥梁长度和跨度均位居我国同类桥梁首位。
据介绍，福厦铁路乌龙江特大桥位于河床最窄处，水深浪急，受涨落潮水影响，施工条件恶劣，尤其是7号桥墩河床地质为倾斜光板岩，基础桩施工难以定位，施工难度不仅在我省桥梁建设史上前所未有，在全国也十分罕见。担负施工任务的中铁大桥局调集了全国著名桥梁专家，联合开展技术攻关，经过艰苦努力， 这项“水中锚定系统辅助的板凳结构平台及其施工方法”，终于在乌龙江特大桥7号桥墩施工中获得成功。
乌龙江特大桥设计为矩形空心桥，桥墩14座。其中主桥墩4座，每座共有16根钻孔桩，直径2.5米，最深要打入水下65米，相当于22层楼高。其中，7号桥墩开工最迟，但目前却已完成墩身及0号连续箱梁施工，是主墩施工中进度最快的桥墩。
（福州日报记者 刘家铭 通讯员 姜东）
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