1971年9月13日零时32分，林彪座机三叉戟256号飞机在山海关机场起飞，飞行两个小时后，在蒙古国肯特省省会温都尔汗东北70公里的伊德尔莫格盆地坠毁。三十多年过去了，当年飞机上的黑匣子到底在哪里是许多关心“九一三”事件的人很想知道的一个问题。
黑匣子被冷落
英制三叉戟256号飞机，是中国1970年初首批从国外引进的四架三叉戟中的一架。也是四架飞机中最新的一架。
坠毁的飞机
据林彪专机副驾驶康庭梓回忆，当时教员一律由巴基斯坦人员担任，当教员讲到黑匣子的使用方法时，除了讲解它的基本性能外，在如何使用黑匣子的问题上，竟什么都没有讲，只是简单地提醒大家，只要飞机发动机在工作的情况下，黑匣子就会自动打开，在座机驾驶舱内，没有任何开关可以控制黑匣子的工作。
巴方教员还告诉大家，要想使黑匣子停止工作，只有一个办法，那就拔掉黑匣子的保险丝，就能阻止黑匣子的工作。但是，他又告诫大家，无论在任何情况下，飞行中都不能用拔保险丝的办法终止黑匣子的工作。可以看出，飞机设计师之所以做这样的安排，就是要保证黑匣子处于经常工作状态，防止飞行员因疏忽忘记打开黑匣子开关，于是，干脆不在驾驶舱内设置控制开关。
除了听课中的印像之外，在平时的飞行中，黑匣子就像办公楼走廊尽头墙上挂的灭火瓶一样受到了不应有的冷落，久而久之，黑匣子成了飞行员头脑中被遗忘的角落。就像大楼失火时才想到灭火瓶一样，一旦飞机失事后，寻找原因时才想到黑匣子。
中国使馆人员赶到 黑匣子失踪
林彪座机256号的黑匣子中的事故记录器，是直径约15厘米的圆球状物体，安装在飞机尾部的垂直安定面内。用金属制成圆球状的外型有利于抵抗外来的压力及摔打，安装在飞机尾部是因为失事的飞机，其尾部的损坏程度一般较小，将事故记录器放在那里相对安全一些。蒙古温都尔汗东北70公里处，林彪座机坠毁现场的飞机残骸中，保存相对完好的只有飞机的尾部。所以，装在这里的事故记录器是不会损坏的。
那么，黑匣子又在哪里呢？当年中国驻蒙古使馆工作人员孙一先曾随同大使许文益前往林彪坠机现场。后来，在孙一先撰写题为《罪与罚》的文章中，较为详细地记述了坠机现场的情况。
一、中国使馆人员进入坠机现场的时间，是在蒙古与前苏联的
军事专家不只一次去过现场之后才赶到的。飞机坠毁的时间是9月13日凌晨2时半，距中国使馆人员15日下午奔赴现场，已经过去整整两天半的时间，到现场时，发现有些遗物已经被整理过。就在15号当天上午，蒙方还借故天气不好，故意推迟使馆人员的起飞时间。实际情况是15号的上午，前苏联还派一架直升飞机从苏联的赤塔市出发，飞到坠机现场，从256飞机的残骸中拆下一台发动机空运走了。由此可以推测，对他们有用的东西不会留在现场，包括黑匣子。
其二、使馆人员在现场发现，飞机尾部下端有许多像电线之类的东西杂乱地吊在那里，不像是被火刚烧过的样子。有两种可能会造成这种现象，一种是拆运中央发动机时，会将这些东西带出来，但是，如果拆运的是两边发动机中的一个，就不会有此现象；另一种就是从垂直尾翼中寻找黑匣子的过程中将电线拉出来的。
其三、现场最南端的飞机头部即驾驶舱部分燃烧得很厉害，飞机头部的外壳被烧成一个个窗口状，摆放各种设备的地方烧成带格子的框架子。前舱设备架子上放的都是一些重要的仪器，这些都是飞机残骸中被引起注意的东西，扁长型的语音黑匣子就在这里。有些怕烧的设备在大火中只能变形、粉碎，但不会消失。既然都已成了空格子，那么，格子里的东西哪里去了?
黑匣子的去向 共同社披露，前蒙古国家警察厅前副长官、曾作为当地治安机关最高负责人参与林彪座机坠毁事件调查工作的奥索林·奥特恭捷格证实，当时苏联政府自始至终密切参与了事件的调查，进行了回收黑匣子等工作。
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