深圳公交票价将平均下调25％以上
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增大作者：佚名 来源：不详 发布时间：2007-10-8 12:43:00 发布人：runinfos
【本报讯】(记者潘未末)10月6日下午，副市长张思平就公交降价方案的制定背景、过程、特点与下一步打算接受了媒体集体采访。他表示，此次出台的降价方案是在经过深入调研并充分吸纳社会各界与听证会代表意见基础上最终确定的，充分体现了政府决策的民主与诚信原则，尽最大努力确保了方案的科学合理与可操作性。
张思平说，许宗衡市长在年初人大会议上作出“适当降低公交票价，减轻市民出行负担”的庄严承诺后，市政府有关部门迅速制定了降价时间表，提出力争8月份举行听证会，10月份实施降价。随后，各相关部门立即展开工作，并聘请专业中介机构协助调研，在深入调研和反复论证的基础上，提出了若干方案进行讨论。9月初，市物价局主持召开了降低公交票价的听证会，听证代表提出的多个合理性意见均被一一采纳。在综合听证代表意见，集中了提交听证的六种方案优点基础上，最终确定了这一公交降价方案。
张思平表示，原来计划10月份正式实施降价，是没有考虑到具体的降价方式。此次出台的降价方案一大特点是利用深圳通实施刷卡打折，但目前全市安装了深圳通的公交大巴才50%，如果马上实施降价，将有大量乘客享受不到优惠。为此，市政府要求在接下来的2个月内全市所有公交车辆务必全部装上深圳通设备，加大深圳通服务网点的普及，确保12月1日降价实施后绝大部分市民均能享受到降价优惠。
张思平指出，此次方案的出台还体现了三大特点：最大限度地保证了降价幅度；最大限度地吸收了各方意见；最大限度地保证了政府补贴落到实处，确保企业的可持续发展。通过深圳通打折的方式，降幅最小的可达20%，最大的超过74%，平均在25%以上，超过预期。此外，此次降价的一大特点是优化票价结构，原来市民反映较多的跨区分段票价过高局面将彻底得到解决，降价方案不仅体现了分段票价“递远递减”的优势，而且设定了最高限价，冷巴票价上限为10元／人次，通过深圳通打折后，将更加优惠。
对于此次降价是否一步到位，张思平表示，两年后市政府还将对目前方案进行整体评估，再结合实际情况进行适当调整。为了保证公交企业的可持续发展，市政府还将制定约束与激励相结合的机制，使公交企业既有节约成本的动力，也有提高服务的动力。在核算成本的基础上，政府还将对公交企业进行一定的补贴，并简化程序，使企业及时得到补贴，确保其在微利经营的基础上，保持健康稳定的发展。
【具体措施】
优化票价结构实施刷卡打折
冷巴基价降幅为12%，6元以上区间“深圳通”刷卡降幅为35%
【本报讯】(记者方兴业)公交降价方案包括优化票价结构和实施刷卡打折两大部分，市民乘公交车出行将比以前省钱。但冷巴线路与非空调普巴线路票价不同，远途巴士与短途巴士各有优惠，一票制与分段收费线路“深圳通”刷卡降价幅度有高低之别。
有关方面根据降价方案测算，冷巴线路票价的基价由0.25元／人公里调降为0.22元／人公里，降幅为12%。而通过“深圳通”刷卡的各种优惠幅度为，一票制线路降价幅度为20%；分段收费线路冷巴，3元以内票价区间降价幅度为20%，3元至6元票价区间降价幅度为25%，6元以上区间降价幅度为35%。
举例可以看出市民所得的实惠。比如市民A乘某分段票制线路31公里，降价前，票价为0.25元×31＝7.75，四舍五入后为8元；降价后，票价为2＋(31-11)÷2.5×0.5＝6元，刷卡优惠后票价为：3×0.8＋(6-3)×0.75＝4.65元；降价幅度为：未刷“深圳通”卡为25%，刷“深圳通”卡后为41.87%。又如，市民B同样乘某分段票制线路31公里，后换乘某2元／人次的一票制线路，降价前，总共需要支付的票价是10元；降价后，刷卡共需要支付的票价是4.65＋(2×0.8-0.4)＝5.85元，可节省4.15元的出行费用。
另外，此次降价，票价递进由1元改为0.5元，可为乘客缩减0.5元的计费单位。降价方案还规定票价上限，分段票制线路票价上限为冷巴10元／人次，普巴7元／人次。这一规定将大幅度降低长距离出行的费用。个别线路的最大降幅达74.34%。方案还实行0.4元／人次的换乘优惠，将有效降低乘客的出行费用。
【出台背景】
出行费用偏高降价势在必行
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