真是晕啊，发明人是燃气轮机专家！而按常理，大、中型航母一般使用核动力或蒸汽轮机动力比较适合，燃气轮机只适合西班牙、泰国那样的一、两万吨级的轻型航母……可是事实摆在眼前又不能不信：注意底下的《带回注——弹射共用蒸汽系统的燃气轮机推进装置》！
欲使“蓝鲨”畅游大海——记我国舰用燃气轮机学科带头人闻雪友
闻雪友，研究员，博士生导师。1962年7月上海交通大学毕业后分配到中国船舶工业总公司第七研究院第七O三研究所工作至今。1984年6月任研究所总工程师,1992年至2000年任研究所所长。长期从事舰船/工业燃气轮机装置的研究设计工作。曾任我国多型舰用燃气轮机机组的研制负责人，后又曾组织实施多项与燃气轮机相关的大型民用工程。为我国舰用燃气轮机的发展和民用化进程做出了重要贡献。
构思创新 结合新技术提升我国装备水平
长期以来，我国的动力技术水平一直比较落后。总体上说，无论海、陆、空，业内人士都戏称患有“心脏病”。在20世纪70年代初期，英、美、苏等海洋强国均已确认了新兴的舰船燃气轮机在大中型水面舰艇中的关键地位，以后更成为舰艇现代化的标志之一。与此同时，尽管我国舰船动力十分落后，技术基础、工业基础薄弱，我国仍一直在进行相关领域的研究。闻雪友就是这支研究队伍中的一员。他作为机组负责人，研制了我国第一台由航空涡喷发动机改装的舰用燃气轮机。在动力涡轮设计、带冠长叶片设计研究、叶片—轮盘系统耦合振动分析、动力涡轮轴向力自动平衡和发动机实际运行条件下用遥测技术测量叶片、叶轮的动频、动应力及温度场等方面做了多项有创新内容的工作。发动机性能全面达到设计指标。
闻雪友还是我国第一台第二代的舰用燃气轮机的主任设计师，该型燃气轮机的燃气发生器由航空斯贝（双转子内外涵混合加力式）涡轮风扇发动机派生，其舰用化改装的技术难度很大，如满足舰船环境条件、重新设计低压压气机等。作为主任设计师和代行斯贝舰工程总设计师，除在总体构思、性能和结构确定方面的工作外，还对燃气发生器实验结果进行分析和预测，并据此对动力涡轮气动及结构设计做出技术决策，采取相应技术措施，使燃气发生器和动力涡轮达到良好的匹配，并最终由实验结果证实。
闻雪友现任我国新型驱逐舰动力系统的副总设计师。这是我国首次自行研制柴—燃交替联合动力装置，在完成了大型陆上联调试验后装舰并服役。他担任跨多个部门的国产化燃机总设计师，这是一台属国际先进水平之列的船舶/工业燃气轮机，其性能（效率、功率）与国外现役舰船大功率燃气轮机的性能相当。经各方努力完成了耐久性试验，结束了我国大中型水面舰艇无国产大功率舰用燃气轮机可用的历史，打破了西方国家的技术垄断，为我国舰船动力的发展做出了重要的贡献。
2000年，闻雪友又结合中国国情提出采用S—S技术，即在高、低压压气机间喷雾中冷与高压涡轮导叶采用蒸汽冷却兼回注相结合的技术，巧妙地构成舰用燃气轮机的加力器，在发动机通流部分不作变动，燃气初温也不增高的情况下可实现最大功率的明显增长和效率改进。
工作务实 转化民用设备创造经济利益
在坚持高新设备研究的基础上，闻雪友也带领着七O三所走向了民用燃气轮机发电市场。1984年他就提出了“双工质平行—复合循环热机的课题，并担任课题负责人。1989年完成了双工质燃气轮机整机原理性试验，并通过部级鉴定，被评为“在国内首次实现了双工质平行—复合循环整机运行研究，填补了国内空白，该项研究成果相当于国外八十年代初期的先进水平”。随后，迅速建成一套双工质小型工业化示范装置，为把该技术成果推向工程应用奠定了基础。
1992年由闻雪友任项目技术总负责人的PG5361 STIG热电联供装置在深圳启用。在总体技术性能确定、回注方式及系统研究、燃气轮机改造、控制方式、燃烧室回注蒸汽试验研究、燃烧室用重油试验研究分析等方面做了大量创造性工作。该项目是我国自行研制的第一套STIG装置，也是世界上第一套烧重油的STIG装置。随后，功率更大、性能更好的STIG装置也投入了商业运行。
“九五”期间，闻雪友又提出了“闭式双工质平行—复合循环”研究并任课题负责人，以解决注入蒸汽的逸散问题。建成了闭式双工质试验台，并提出了一种新颖的螺旋板翅式冷却冷凝器，在一个紧凑的尺度内实现了100%的水回收。
由于闻雪友在燃气轮机装置和双工质循环方面的系统研究及在相关技术上的积极开发，并将其延伸到压气机湿压缩、燃气轮机进口喷雾冷却、柴油机注汽涡轮增压系统等工业应用新技术，并带动相关设备的国产化，使七O三所活跃在燃气轮机发电市场，在国内外承接或参与七个国家、十个公司的九种机型逾五十多台燃气轮机发电、驱动或电站设计任务。
现在，闻雪友又承担了进一步开发新技术项目的重任。“高温气冷堆闭式循环氦气轮机”项目是国际上研究的热点项目，世界上仅有极少数国家进入工程应用研究，现该项目已被列入国家“863”计划，由清华大学负责研究开发。其中，七O三所承担氦气透平压气机组子项目，为国内首次，面临许多新的挑战。项目由闻雪友担任项目总设计师，正与科研团队一起开展设计、试验研究工作。
硕果累累 研究成果获得多项荣誉
在闻雪友四十多年的科研生涯中，获国家级及省部级
科技成果奖励8项，其中重大的有：担任主任设计师的我国第一台航空涡轮喷气发动机舰用化改装的大功率舰用燃气轮机获全国科学大会奖；担任主任设计师的航空涡轮风扇发动机改为我国第一台具有第二代性能的舰用燃气轮机，其低压压气机获中国船舶工业总公司（部级）一等奖、国家
科技进步三等奖；担任课题负责人研制的燃气轮机回注蒸汽新技术获中国船舶工业总公司二等奖；燃气轮机回注蒸汽热电联供装置获中国船舶工业总公司
科技进步一等奖。在刊物杂志和学术会议上发表交流论文60余篇，在ASME燃气轮机年会等国际会议上发表了《SIA－02 STIG燃气轮机试验装置》、《PG5361回注蒸汽热电联供装置》、《实现水回收的STIG试验装置》《STIG研究计划的实现》、
《带回注——弹射共用蒸汽系统的燃气轮机推进装置》等系列论文，并被收入各会议论文集。在担任所领导职务期间，组织带领单位职工奋发图强，研究所先后获得黑龙江省文明单位标兵、黑龙江省和船舶总公司思想政治工作优秀单位、全国技术市场金桥奖等多项荣誉称号。其本人曾获哈尔滨市、中国船舶总公司有突出贡献的专家，荣获全国归侨、侨眷先进个人称号、光华奖一等奖。黑龙江省劳模、哈尔滨市特等劳动模范，全国五一劳动奖章、第二届中国军转民优秀企业家银奖。
培养人才 努力培养新时代技术接班人
闻雪友从事舰船/工业燃气轮机装置的研究工作四十余年，一直活跃在科研工作的第一线，历经仿制、自行设计、航机舰改和国际合作，走过多个从设计、试验、生产服务、总装、调试到装舰或工业应用的大循环。在该领域的科研方面具有丰富的理论知识，积累了宝贵的工程实践经验。是我国舰用燃气轮机的学科带头人，在舰船燃气轮机装置以及双工质复合循环研究方面，处于国内领先地位。闻雪友并没有忘记为国家培养后备人才，他先后培养硕士生10名，博士生11名，指导博士后科研人员2名。现在，这些研究生已经成为了该领域的中坚力量，为我国的舰船动力发展做出了重要的贡献。
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