法国防务-航宇网(defense-aerospace.com)日前发布了该网站组织完成的一篇题为《估算现代战斗机的真实成本》的研究报告，报告篇幅并不长，共13页，但代表了当今有关战斗机成本研究的最新情况。而目前战斗机的成本问题是各国政府、工业界关注的一个焦点问题，因此本研究的情况值得关注。
北约国家研制生产的现代战斗机包括法国的"阵风"、瑞典的"鹰狮"、欧洲四国联合研制的"台风"以及美国的F-15E、F-18E、F-35联合攻击战斗机(JSF)和F-22A。这七种现代战斗机的平均采购单价超过1亿美元，最高的F-22A更是达到近2亿美元，价格之高和相互之间的价格差距之大让人感到费解。
美空军F-22A单机成本为3.388亿美元,每千克成本高于黄金
研究现代战斗机的价格问题不仅可以使人们对战斗机成本有更深入的了解，更重要的是可以为政府部门和工业界进行有关战斗机的决策时提供一个基础，哪怕这种价格只是一种粗略的估算，这即是本报告的研究目的之所在。这种粗略的战斗机成本估算还能提供其它有用的信息，如竞争飞机的相对价格，以及可以作为产业经济性一般性结论的基础。
本文将介绍该研究的主要内容和主要结论，然后对该研究的结果进行适当分析。
1 研究报告的主要内容 本报告中采用了多种基准、从多个角度对北约国家研制生产的七种现代战斗机的成本进行了对比。这些基准是：购买力平价(Purchasing Power Parity)理论兑换率；每千克价格(与奢侈品对比)；飞机价格与人均GDP的比值。
作为该研究的基础之一，该报告在研究中采用了两种基准价格：
--项目单机成本(Program Unit Cost)。它由项目总成本除以所生产飞机的总数而获得。这种基准价格的意义在于它包括了研究与发展成本以及所有相关的辅助成本(包括支援设备、备件、文件等)。
--单机采购成本(Unit Procurement Cost)。它由最新的生产合同额(不包括大部分研发和支援成本)除以该合同签约的飞机数量。该成本可定义为额外增购飞机的边际成本，可作为一种横向对比的基准。然而本国用户实际支付的就是这一价格。
瑞典空军JAS-39A鹰狮战斗机群
各种来源的战斗机价格常常有明显的差别，这往往是因为各个价格的定义不同(包含的内容不同)，或者增值税率不同，或者研发成本计入的方式不同。比如一些飞机的价格中包含了电子战系统和武器系统集成，而另一些飞机价格中却没有。货币兑换率的波动也是导致价格差别的原因之一。甚至有的制造商为获得竞争优势而有意扭曲真实价格。欧洲所生产战斗机的国内价格中含有增值税，但美国没有。
1.1 七种战斗机的各项成本对比
北约国家生产的七种型号的战斗机的平均单机采购成本达到1.1243亿美元(见表1)；该项成本最高的是洛·马公司生产的F-22A，为1.776亿美元；最低的是达索公司生产的"阵风"C，为6210万美元；单机采购成本最高者是最低者的几乎3倍。有4种战斗机的单机采购成本不到1亿美元。
但加入研究与开发总成本后，情况变化很大，平均项目单机成本上涨到1.487亿美元。此时，只有两种飞机的这一成本不到1亿美元，"阵风"C的项目单机成本达到约1.4亿美元，F-22A仍为最高的3.388亿美元。
1.2 成本指标的计算过程
报告中列出了上述七种战斗机的"项目单机成本"和"单机采购成本"两项指标的计算过程，计算中采用了最新的成本数据，报告中标明了数据的来源。为避免可能的偏向，本研究开始时都未与这七种战斗机的制造商接触，待研究结果出来后都提供给了制造商，供它们评论，其中只有洛·马公司未作回应。限于篇幅，本文只列出JSF和F-22A两种飞机的计算情况。
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